Lielākais pārdzīvojums ir par vēsturisko Viestura ielu, kurai brauktuve augstāka par pagalmiem un ēkām
Interesi un diskusijas sabiedrībā raisīja pašvaldības sarūpēta iespēja tikties ar SIA “Marten projekti” valdes priekšsēdētāju Valdi Cauni, kurš informēja par projektiem Dzelzceļa, Viestura un Vidus ielas (posmā no Rīgas ielas līdz O.Kalpaka ielai) pārbūvei Gulbenē.
Bez pašvaldības pārstāvjiem šajā tikšanās reizē administrācijas ēkā 17.jūnijā klāt bija 17 gulbenieši, kuriem ir personiska interese par šiem projektiem un ir arī savs viedoklis un vēlmes.
Vidus ielas pārbūves gads nav zināms, Dzelzceļa un Viestura ielai – ir
Pašvaldības Attīstības un iepirkumu nodaļas vadītāja Ligita Gāgane pastāstīja, ka katram no nosauktajiem projektiem pieejams atšķirīgs finansējums. Vidus ielas projekts pilnībā balstīts uz pašvaldības budžetu. Viņa atzina, ka tuvākajā laikā pati pārbūve Vidus ielā nevarēs notikt. Nav arī zināms, vai projektu uzreiz varēs realizēt pilnā apjomā. L.Gāgane pauda, ka saspringts, visticamāk, būs arī pašvaldības 2025.gada budžets. Vidus ielas pārbūves projekta realizācijai tiks mēģināts tomēr piesaistīt ārfinansējumu.
Savukārt Dzelzceļa un Viestura ielas projekts pretendē uz ārfinansējumu uzņēmējdarbības vides sakārtošanas kontekstā. Centrālā finanšu un līgumu aģentūra jau izskatījusi un akceptējusi iespēju pretendēt uz Eiropas Savienības finansējumu. Vēl tikai jāveic precizējumi projektā. Projekta kopējās izmaksas – 3,1 miljons. No minētajām izmaksām 75 procenti ir Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) finansējums no Taisnīgas pārkārtošanās fonda, bet pašvaldības finansējums – 22,5 procenti jeb vairāk nekā 700 000 eiro. Kā sadarbības partneris būs SIA “Gulbenes Energo Serviss” saistībā ar ūdenssaimniecības jautājumu sakārtošanu: ūdens, kanalizācijas tīklu pārbūve. Dzelzceļa un Viestura ielu posmu pārbūvei ir jābeidzas 2026.gadā.
Visgarākā pārbūves trase plānota Dzelzceļa ielai, īsākā – Vidus ielai
V.Caune pastāstīja, ka tiek projektēta Vidus ielas pārbūve no Rīgas ielas līdz O.Kalpaka ielai. Tie ir 267 metri. Paredzēta brauktuves pārbūve (plānotais platums – 6 metri) un 12 auto stāvvietu izveide vienā ielas pusē. Pārbūvēt paredzēts arī ielai pieguļošās ietves segumu. Pārbūvēt domāts arī kanalizācijas un ūdensvada pārvadi. Sakārtot plānots ielas apgaismojumu vienā ielas pusē.
Dzelzceļa ielas pārbūve tiek projektēta 1430 metru garā posmā (plānotais brauktuves platums – 7,5 metri) no Rīgas ielas līdz Emzes parkam, ieskaitot atzaru, kas ved uz uzņēmumu. Visā ielas garumā ir plānota apvienotā gājēju/velo celiņa izveide. Zīmīgi, ka posmā no O.Kalpaka ielas līdz stacijas laukumam Dzelzceļa ielai netiek plānota brauktuves konstrukcijas pilna pārbūve. “Respektējam to, kas kādreiz ir būvēts,” teica V.Caune. Tātad šajā posmā paredzēts balstīties jau uz būvēto un uzlabot brauktuves konstrukciju. Tādā veidā notiks ekonomija. Visā Dzelzceļa ielas garumā paredzēta ūdensvada pārbūve, sadzīves kanalizācijas pārbūve. Pie Rīgas ielas plānota arī sabiedrisko autobusu pieturvietas pārbūve, kā arī plānots ir likvidēt kreiso nogriešanās joslu. Tiks pārbūvēts vai papildināts Dzelzceļa ielas apgaismojums.
Viestura ielas pārbūve tiek projektēta 1300 metru garā posmā, sākot no Miera ielas līdz pat pilsētas robežai, iekļaujot arī divus atzarus uz uzņēmumu teritoriju, kā arī atzaru uz stacijas pusi. Pārbūvējamās ielas brauktuves platums būs atšķirīgs. Pirmajā posmā tie būs 6,5 metri, bet pēc pagrieziena – 4,5 metri. Daļai ielas līdz pagriezienam uz stacijas pusi ir plānots apvienotais gājēju/velo celiņš pa vienu ielas pusi. Paredzēta sadzīves kanalizācijas un ūdensvada tīklu pārbūve. Tāpat arī ielas sākumposmā tiks pārbūvēts ielas apgaismojums, ka arī papildināts visā ielas garumā. Vairākās vietās pie ielas plānoti atpūtas soliņi.
Iedzīvotāji pašvaldībai izsaka arī kritiskas piezīmes
Kafejnīcas “Vagonā” īpašniece Linda Kļaviņa vaicāja, vai Dzelzceļa ielā 8A (stacijas stāvlaukuma tuvumā), kur atrodas viņas kafejnīca, būs iespējama ūdensvada un sadzīves kanalizācijas pievade. Līdz šim tas neesot bijis iespējams. V.Caune teica – tas būs jārisina sadarbībā ar SIA “Gulbenes Energo Serviss”. L.Gāgane norādīja, ka projekts ir vērsts uz atbalsta vides radīšanu uzņēmējdarbībai, tāpēc jautājums jārisina.
Izskanēja arī jautājums par to, vai Vidus ielā 11 (tur atrodas Guntras Sproģes frizētava “Stils”), kad tiks realizēts ielas pārbūves projekts, varēs novirzīt tā, lai neapplūstu teritorija. V.Caune teica – paredzēta lietusūdens kanalizācijas pārveide. “Uztvērējakas pārbūvēsim,” viņš teica.
Simona Gmireka vēlējās zināt, vai Viestura ielā 19 uzlabosies situācija kanalizācijas novadē. Šobrīd šī kanalizācija darbojoties tikai “uz sūkņa principa”. Vaina tur, ka Viestura iela ir augstāk nekā apkārt esošās mājas un zemes īpašumi. V.Caune teica, ka pie “esošajiem augstumiem” tiks meklēti risinājumi “līdz ielas sarkanajām līnijām”. Tikai tie posmi tiks pārbūvēti šajā projektā.
S.Gmireka arī vēlējās precizēt, kurā Viestura ielas pusē virzīsies velo/gājēju celiņš, sākot no Miera ielas puses. V.Caune teica – šis celiņš būs gar apgaismoto ielas pusi. Atbildot S.Gmirekai, projektētājs paskaidroja, ka iebrauktuves uz mājām tiks sakārtotas 4-5 metru garumā.
Izskanēja arī jautājums, vai tiks saglabāta ēka līkumā – Viestura ielā 12. Atbilde bija: tiks saglabāta. Saskaņā ar “Lursoft” datiem šajā ēkā darbojas Vasarsvētku kristīgā draudze “Atvērtās debesis”. V.Caune pauda, ka vienīgi ir plānots atbrīvoties no veciem šķūnīšiem pagriezienā uz staciju. Šie šķūnīši atrodas “Viestura ielas robežās”. Aiz pagrieziena uz staciju Viestura iela tālāk ir sašaurināta – teica V.Caune.
Iedzīvotāji vērš uzmanību uz Viestura ielas problēmām
Irita Antoņeviča vaicāja par to, kā projekts Viestura ielā sadzīvos ar vēsturisko vidi. Uz to V.Caune atbildēja, ka būs saskaņojumi ar Nacionālo kultūras mantojuma pārvaldi. Viņš arī teica, ka Viestura ielā nav bijis vēsturiska īpaša seguma, piemēram, bruģa. Ielas rekonstrukcijas gaitā brauktuvei tiks uzklāts asfaltbetons. Apgaismes stabi vēsturiskajā ielas posmā būšot melnā krāsā.
I.Antoņeviča bilda, ka mājas cieš no tā, ka Viestura iela ir pacelta – uzbūvēta augstāk. V.Caune teica – grāvju noteces tiks saglabātas. Ielu “sēdināt uz leju” nevar, jo tur apakšā ir elektrības kabeļi un sakaru kabeļi.
Uģis Žids iebilda, ka visi virszemes ūdeņi ieplūst māju sausajās tualetēs un problēma nav atrisināta ar to, ka šīs tualetes tika aizbērtas ar granti. Vēsturiski, kā stāstīja gulbenietis, Viestura ielā māju balkoni bija pacēlumā, bērni zem tiem varēja spēlēt paslēpes. Bet “komunistu laikos zem balkoniem ir pabāztas betona plāksnes, lai ūdens nenāktu balkonos”. Un, “ja traktors ziemā tīra ielu, ar lāpstu brauc iekšā balkonā”, jo “sniegam nav, kur palikt”. Bet pavasaros vai lietavās “balkoni peld”.
I.Antoņeviča piebilda: “Tās tieši ir kultūrvēsturiskās mājas.” Grāvis vienā Viestura ielas pusē esot simbolisks, no tā – maz labuma.
Arī Sergejs Mollers pauda, ka grāvis nenovada ūdeņus, rezultātā pārplūst pagalmi. V.Caune solīja domāt, ko var uzlabot. Runājot par Viestura ielas līmeni, viņš teica: “Varam nedaudz skatīties.” Projektētājs arī piekrita Viestura ielas iedzīvotāju viedoklim par divu “gulošo policistu” izvietošanu Viestura ielā, lai tādējādi radītu drošības sajūtu.
L.Gāgane aicināja iedzīvotājus vērsties pašvaldības autoceļu (ielu) fonda komisijā un aktualizēt nepieciešamo.
