Skolas ielas kvartāla labiekārtošanas projektā, kas tiek īstenots Gulbenē, lielu apjomu veidos bruģa ietvju zona. Plānotais asfalta seguma biezums – 4 centimetri. Pašlaik pašvaldībā diskutē, vai brauktuves zonā varētu asfaltbetona aizstāt ar bruģi, tādā veidā samazinot sadārdzinājumu par aptuveni 41 000 eiro. “Kāpēc gan ne? Iekškvartālā būtu nevis asfaltēta brauktuve, bet bruģēta. Skatoties no ekspluatācijas viedokļa, tur ir daudz inženiertīklu apakšā, lietusūdens kanalizācija, ūdensvads, kanalizācija. Ja nu kas, tad bruģi varam atlikt. Vai arī, ja kaut kur “iesēžas”, varam atlikt, paņemt nost un sakārtot,” deputātiem novada domes 31.maija sēdē skaidroja domes priekšsēdētāja padomnieks attīstības, projektu un būvniecības jautājumos Jānis Barinskis.
Viņš arī norādīja – Skolas ielas kvartāla pārbūves projektā būvnieka piedāvājumā bruģis izmaksāšot lētāk nekā asfalts. Taču citos projektos ne vienmēr šāda izvēles situācija mēdz būt analoģiska. Viss atkarīgs no tā, kādi, cik dārgi materiāli ir pieejami konkrētajai būvfirmai.
Vai iespējams prasīt un nodrošināt bruģakmens kvalitāti?
Deputāts Ivars Kupčs teica – pretenziju nav, bruģis arī derēšot. Viņam ir vērojumi par šādu brauktuvi citās pilsētās – iespaids esot labs. Tomēr I.Kupčs aicināja J.Barinski sekot līdzi, kādas kvalitātes bruģi būvnieks piedāvā Skolas ielas kvartāla pārbūvē. “Lai nesanāk tā… Mums jau ir šeit, Gulbenē, ielās likts bruģis. Paiet kaut kur gads apmēram, kad tā virsējā kārtiņa sāk vienkārši drupt,” savos vērojumos dalījās I.Kupčs. Viņš uzsvēra – no būvnieka jāprasa, lai Skolas ielas kvartālā klātam bruģim būtu garantija.
J.Barinskis atbildēja – objektam garantija ir uz pieciem gadiem. Taču bruģakmeni pirms klāšanas ir iespējams laboratoriski pārbaudīt. “Ir tāda opcija,” teica J.Barinskis.
Novada domes priekšsēdētājs Andis Caunītis šajā sakarā pauda – garantija ne vienmēr nozīmē to, ko gaidām. Viņš pieminēja SIA “Latvijas valsts ceļi” veikto Galgauskas-Tirzas ceļa dubulto virsmas apstrādi. “Garantija ir, bet kur to garantiju likt?” viņš ironizēja. Un piebilda: “Niknums pārņem iedzīvotājus un mūs. Bet garantija ir jāprasa, tā ir nepieciešama un uz to ir jāpaļaujas.”
J.Barinskis uz to atbildēja: “Tajā mirklī, kad garantijas izdevumi pārsniedz garantijas polises nodrošinājumu, būvniekam vairs nav intereses. Tiešām tam ir jāseko līdzi. Varbūt laboratorijas pārbaude šādam bruģa apjomam (kāds plānots Skolas ielā – red.) nenāks par sliktu.”
Apgaismojumu paspēts izveidot bez sadārdzinājuma
A.Caunītis rezumēja: “Tiešām gribētos, lai mums izdodas sakārtot lietas, kas skar finansējumu, un lai Skolas ielas iedzīvotāji ziemu var uzsākt labā vidē. Lai nepaliekam mēs kaut kādā pārejas periodā.”
Skolas ielas apkaimes vides kvalitātes uzlabošanas projektam trūkstošais finansējums ir 101 411,15 eiro. Sadārdzinājums attiecināms uz visu objektu kopumā. Deputāti konceptuāli ir apstiprinājuši būvnieka aprēķināto sadārdzinājumu.
J.Barinskis teica – objektā darbi norit, strādā divas vai trīs brigādes, bet darbi varētu notikt daudz intensīvāk. “Tempi nav tādi, kā mēs vēlētos, gaidām daudz intensīvāku darbu” viņš sacīja.
J.Barinskis stāstīja, ka pirmās kārtas darbiem sadārdzinājums attiecināms tikai uz bruģi, apmalēm un brauktuvi. Savukārt otrās kārtas darbiem sadārdzinājums ir visai ceļu būves konstrukcijai, izņemot tās pozīcijas, kurās būvdarbi veikti pagājušajā gadā. Tas attiecas uz apgaismojuma izveidi, kuram nemaz nav sadārdzinājuma. J.Barinskis teica, ka dārgāk, nekā sākumā bija plānots, izmaksās rotaļlaukums, gumijas segums, soliņi un aprīkojums.
Saskaņā ar Iepirkumu uzraudzības biroja informāciju ar būvnieku SIA “Riviera L” parakstīts līgums par 1 187 139,71 eiro kopā ar PVN. Rezultātā ir jānotiek Skolas ielas pārbūvei 830,5 metru garumā, gājēju celiņu izbūvei 240 metru garumā, veloceliņu izbūvei 417 metru garumā, zaļās un atpūtas zonas līdzsvarošanai pret ielas infrastruktūras teritoriju, 231 automašīnas stāvvietas izbūvei.
– Diāna Odumiņa
